空压机在长时间接连运转过程中，空气中的杂质、水分等成分，简单进入到空压机油中，这是沉积物的外来污染源。
市面上常规空压机油的主要成分是碳氢化合物，空压机经常在高温、高压工况下运转，加上氧气、水分、金属催化效果，空压机油会发生氧化反响，导致油品劣化，生成内涵氧化物。这些有害物质轻则影响空压机运转功率，增加维保本钱，重则构成停机爆破等严重事端。
这就是空气紧缩机沉积物的发生。积碳是比结焦更顽固的一类有害物质。在高温、高压的反复效果下，氧化发生的胶状物与紧缩空气中的氧气、粉尘、杂质等相互效果，变成沥青状并进一步碳化，构成积碳。
厦门空压机积碳构成的主要要素
1、高温：高温是引起润滑油氧化蜕变的决定性要素，温度越高，氧化的速度越快，构成积 碳的可能性就越大；
2、压力：空气经空压机紧缩后，压力增大，氧气浓度增大，加大了油品的氧化速度和积碳 构成的可能性；
3、金属催化：金属关于氧化反响起到正催化效果，会加快反响的进行；
4、空压机油的类型：空压机油的品质和加量都会对积碳的构成发生不同程度的影响。如果 运用矿物型空压机油，基础油中的不饱满成分更易构成积碳倾向。
空压机爆破事端大多是由积碳的集合引起的。积碳是高温生成物，可是在高温下也会自燃。通常积碳的自燃温度在180℃左右，空压机作业的出口温度一般不高于160℃，所以在正常运转的情况下，积碳是不会被点着的。可是，当空压机因某些毛病呈现瞬间高温或者高压时，空压机内温度急剧升高，引起积碳自燃，使得积碳内的油迅速汽化。当汽化的油气与紧缩空气中高浓度的氧气以及高温同时存在时，便会引起紧缩机爆破，构成事端。
